ال"بناء السري" لمضخة روتز

تتكون مضخة روتز بشكل أساسي من غلاف، ومروحة، ومحور، وعتلة، وتحمل، وختم الزيت وغيرها من المكونات، والتي تعمل معًا لدعم تشغيل المضخة.

الغلاف: الغلاف هو الجزء الرئيسي لمضخة روتز، عادة ما يكون مصنوعًا من الحديد المصبوب أو لوحة الفولاذ، حيث تكون القوة والصلابة ممتازة، ويمكنها تحمل الضغط الداخلي للمضخة والحمل الخارجي، مثل حصن قوي، وتوفير قاعدة تركيب مستقرة للعناصر الأخرى.

المروحة: الشفرة هي المكون الرئيسي لمروحة روتز، وعادة ما تُصنع من سبيكة الألمنيوم أو الحديد المصبوب، تحتوي على شفرتين أو ثلاث شفرات. الفجوة الصغيرة بين الشفرات تضمن عدم اصطدامها ببعضها البعض أثناء الدوران، وشكل وبنية الشفرة يؤثر مباشرةً على أداء وكفاءة المروحة، وهي مثل "الجناح القوي" للمروحة، وتنتج تيارًا هوائيًا قويًا بسرعة عالية.

العمود: المحور متصل بشفرة القيادة وبشفرة المحرك، ويتم دعمه داخل الحasing من خلال الدبابة. يتم تشغيل محور القيادة عادة بواسطة محرك كهربائي أو محرك ديزل، مما يدفع محور المشغل والشفرة للدوران معًا، والمحور مثل "العمود الفقري" للمروحة، ويتحمل مهمة نقل الطاقة ودعم الشفرة.

التروس: تُستخدم العجلة لتوصيل محور القيادة ومحور المتبوع لضمان أن يدور كل من الشاحنات بشكل متزامن وفي الاتجاه المعاكس. عادةً ما تصنع العجلة من فولاذ سبائك عالي القوة، حيث تكون مقاومة التآكل والتأثير قوية جدًا، وهي مثل "قائد التنسيق" للمروحة، مما يضمن أن إيقاع دوران الشاحنات الاثنين يكون متطابقًا تمامًا.

الدعامات: تُستخدم الدعامة لدعم محور القيادة ومحور المتبوع، وتقليل الاحتكاك والتآكل، وضمان تشغيل المروحة بسلاسة. عادةً ما تكون الدعامة دعامة كروية أو دعامة منزلقة، النوع المحدد يعتمد على مواصفات المروحة واستخدام البيئة، وهي مثل "المفصل السلس" للمروحة، مما يجعل دوران المحور أكثر سلاسة.

ختم الزيت: تُستخدم شمعة الزيت لمنع تسرب زيت التروس إلى داخل أو خارج هيكل الحasing للتأكد من أداء الختم للمروحة. عادةً ما تُصنع شمعة الزيت من المطاط أو البلاستيك، ولها مرونة جيدة ومقاومة للتآكل. إنها مثل "الحرس الأمين" للمروحة، حيث تحافظ على الزيت داخل النظام وتمنع التسريب.